有鑒於劣質產品日益充斥自行車市場，意外事故頻頻發生，導致消費者對自行車的品質失去信賴，進而影響整個日本自行車產業的銷售，財團法人日本自行車協會於2004年9月提出BAA(Bicycle Association Approved)品質認證標籤，BAA雖屬自願性認證標籤，但因日本自行車協會的大力宣傳，日本消費者已逐漸肯定貼有BAA標籤之產品，截至2007年底，所發出的BAA標籤已達800多萬張。過去BAA認證項目主要著重於自行車整車組裝品質、車架以及剎車等三大項，參照標準主要融合日本JIS、法國NF及德國DIN標準，為加強資源再利用及限制有害物質的使用，日本自行車協會決定參照歐盟電子電器產品有害物質限用指令(RoHS directive)，將RoHS規範的6大有害物質(見下表)的限用加入自行車安全基準。此一新標準將於2008年10月1日起實施。 

ROHS指令 有害物質限制總表

類別	有害物質	限值	高風險零件
重金屬	鎘(Cd)	<0.01%(100ppm)	塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件 螺絲及其他金屬零件之電鍍
	鉛(Pb)	<0.1%(1000ppm)	車漆  塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件
	汞(Hg)	<0.1%(1000ppm)	開關
	六價鉻(Cr6+)	<0.1%(1000ppm)	螺絲及其他金屬零件之電鍍
含溴耐燃劑	多溴聯苯(PBB)	<0.1%(1000ppm)	塑膠把手、泡棉及其他塑膠零件
	多溴聯苯醚(PBDE)	<0.1%(1000ppm)

 

檢測方法:

 

 

環保意識抬頭及油價節節高升的壓力，自行車的銷售扶搖直上，但競爭也越顯激烈。日本一年的自行車銷售量近1,100萬輛，總市值超過900億日幣，市場潛力不容小覷，以台灣的自行車產業為例，為避免其他國家的低價競爭，近年來一直致力於高品質產品的設計與製造，以2008年1到3月台灣自行車出口日本的資料來看，銷售金額較2007年同期成長了21.25%，顯示台灣已經成功轉型成為日本中高價位自行車產品重要的供應來源。BAA安全基準的修改，是壁壘也是轉機，把握機會提升品質，藉以淘汰低價劣質產品，才是致勝關鍵。

    為對應即將生效的安全基準，建立產品有害物質的管理機制已刻不容緩，製造商必須對組成產品的元件、材料全面清查外，接著必須再追溯到供應商，並著手調查供應商材料成分。